De ML-methode (Methode Lorin) is een techniek waarbij corrosiewerende vloeistof, zoals Tectyl, wordt aangebracht in holle ruimtes en carrosseriebalken van voertuigen. Dit wordt gedaan door middel van het boren van kleine gaatjes en het inbrengen van de vloeistof met een lange spuit. Tectyl, oorspronkelijk ontwikkeld door Valvoline in de jaren ’70, staat bekend om zijn roestwerende eigenschappen en werd destijds veel toegepast, waarbij het proces “tectyleren” werd genoemd.
Hoewel Tectyl oorspronkelijk de standaard was voor deze methode, zijn er tegenwoordig ook andere producten beschikbaar, zoals Prolan. Prolan kan nu in literblikken worden aangeschaft en is geschikt voor gebruik met apparatuur die de ML-methode ondersteunt dankzij een schroefaansluiting, waardoor het een alternatieve keuze is voor het tectyleren.
Een belangrijk voordeel van Prolan is dat het verschillende soorten conserveringsproducten aanbiedt die compatibel zijn met het ML-systeem. Dit geeft gebruikers meer flexibiliteit in de keuze van het juiste product voor verschillende toepassingen, zoals het behandelen van verschillende materialen of aanpassingen op basis van de mate van blootstelling aan corrosieve omstandigheden. Deze veelzijdigheid maakt Prolan een aantrekkelijke optie naast traditionele producten zoals Tectyl, omdat het beter aansluit bij diverse conserveringsbehoeften.
Deze aanpak draagt bij aan de duurzaamheid van zowel constructies als voertuigen, doordat ze langer beschermd blijven zonder de noodzaak van schadelijke chemicaliën, wat zowel de levensduur als de milieuvriendelijkheid bevordert.
Met de ML-aansluiting van Prolan kunnen nu sneller en gemakkelijker grotere oppervlakken, holle ruimtes en moeilijk bereikbare plekken behandeld worden. Dankzij de compatibiliteit van Prolan-producten met bestaande ML-apparatuur kunnen gebruikers dezelfde systemen en technieken gebruiken om het conserveringsmiddel aan te brengen, waardoor de efficiëntie aanzienlijk wordt verhoogd.
Dit maakt het niet alleen eenvoudiger om corrosiebescherming toe te passen op moeilijk bereikbare plekken, zoals holle ruimtes in voertuigen of complexe staalconstructies, maar ook op grotere oppervlakken, zoals die in de transport, agri, grondverzet automotive of offshore-industrie. De snelle en eenvoudige toepassing via de ML-methode zorgt voor een consistente laag bescherming, terwijl de duurzaamheid en milieuvriendelijkheid van Prolan behouden blijven. Hierdoor kunnen onderhoudswerkzaamheden sneller en efficiënter worden uitgevoerd zonder in te boeten aan kwaliteit of milieustandaarden.
PROLAN ANTI-ROESTBEHANDELING VOOR DE AUTO
De Prolan anti-roestbehandeling is geschikt voor vrijwel elke auto, camper, caravan, boottrailer
Inhoud:
Vuil en losse roest verwijderen
Penetrerende laag aanbrengen
Conservering laag aanbrengen
Steenslag coating aanbrengen
Het schoonmaken van de auto ná de behandeling
1. Vuil en losse roest verwijderen
Er word begonnen met het verwijderen van zo veel mogelijk roest, met een plamuurmes, of schuurpapier. Ook een hogedrukspuit kan gebruikt worden maar laat de auto dan wel eerst goed drogen voordat er verder word gegaan met de volgende stap. Grootere oppervlakken kunnen ook machinaal worden ontdaan van roest en andere vervuiling met een plamuurmes of een staalborstel . Met de scherpe borstel druk je meestal roesdeeltjes in de schone onderliggende plaat. Daarom alleen harde delen zoals assen of gietijzeren delen met een staalborstel behandelen.
2. Penetrerende laag aanbrengen
Nadat de loszittende roest zo veel mogelijk mechanisch is verwijdert worden de holle ruimtes, naden van overlappend plaatwerk en puntlassen ingespoten. met Prolan Medium 170. Dit is een zeer dunne vloeistof met een uitstekende penetratie. De kracht van het product is gelegen in zijn buitengewone vermogen om te kruipen in de corrosie, tussen kieren en naden. Op deze manier wordt de corrosie gestopt en wordt verdere ontwikkeling van corrosie tegengehouden. Prolan Medium 170 is verkrijgbaar in 500 ML spuitbus, 1 en 10liter verpakkingen en in een 1 Liter onderschroefbus.
Voor de 500 ML spuitbussen van Prolan zijn handige verlengslangen beschikbaar. Hiermee kan je de dieper gelegen delen in holle ruimtes goed behandelen.
Voor de onderschroefbussen is een luchtspuit beschikbaar waar ook een handige verlengslang bij zit.
3. Conserveringslaag aanbrengen
Nadat de roeststoppende laag is aangebracht is het zaak om een conservering laag aan te brengen. Allereerst worden de gaten in de holle ruimtes afgesloten met bijvoorbeeld Boor Pluggen 10 Mm. Daarna worden inwendige holle delen behandeld met Prolan medium 170, deze penetreert goed en druppelt niet na. Prolan Medium 170 geeft een wasachtige beschermlaag. Prolan Medium 170 is verkrijgbaar in 500 ML spuitbus en 1 L onderschroefbus. Ook hier kan de verlengslang erg handig zijn.
De onderzijde van de auto, plaatwerk en modderkuipen worden behandeld met Prolan Heavy 270 of Prolan Heavy Enduro 300, deze zijn beide leverbaar in een 500 ML spuitbus en 1 L onderschroefbus.
4. Steenslag coating aanbrengen
Nadat de conservering laag is aangebracht is het tijd om een beschermende laag tegen pekel en steenslag aan te brengen.
Met Prolan Extreme 350 kan je een dikke waxachtige laag maken. deze tast rubber en verf niet aan en absorbeert geluid en trillingen. Plastic beschermkappen in wielkasten zijn bijna overbodig als de achterliggende carroserie is behandeld met Prolan Extreme 350. Dit is een dik product en kan met een kwast worden aangebracht. Als het is verwarmd kan je Prolan Extreme 350 spuiten of vernevelen. Prolan Extreme is verkrijgbaar in 500 ML spuitbus en 1 L onderschroefbus.
Prolan extreme 350 is een spuitbare beschermlaag tegen steenslag en strooizout. De beschermende laag is blijvend elastisch en heeft een hoge slijtvastheid en een goede weerstand tegen strooizout.
